La Ruta 32, que conecta Calle Blancos de Goicoechea con el Caribe, es una vía que requiere intervenciones más complejas para solucionar sus recurrentes problemas, especialmente durante la temporada de lluvias.
El Ministro de Obras Públicas (MOPT), Luis Amador, ha diagnosticado la situación y señala la falta de estabilización en el control y manejo de aguas, así como problemas relacionados con los suelos.
Problemas identificados en la Ruta 32
El jerarca del MOPT, Luis Amador, ha identificado varios problemas que afectan a la Ruta 32 a Limón:
Falta de estabilización y manejo de aguas
El Ministro Amador destaca que la obra atraviesa parques y no cuenta con un control adecuado en el manejo de aguas.
Esta deficiencia ha contribuido a que la vía presente problemas recurrentes que afectan su funcionamiento y seguridad.
Problemas con los suelos
Otro factor que ha contribuido a los inconvenientes en la Ruta 32 son los problemas relacionados con los suelos.
No se le gastó la plata al inicio que había que gastarle y ahora estamos en problemas
añade Luis Amador
La falta de un análisis adecuado del terreno en la etapa inicial de construcción ha generado dificultades posteriores, complicando la situación actual.
Soluciones propuestas
Para abordar los desafíos que enfrenta la Ruta 32, el Ministro Amador ha propuesto posibles soluciones, considerando tanto aspectos técnicos y ambientales como el factor económico.
Iniciativa público-privada para financiar las intervenciones
El Ministro sugiere la implementación de una iniciativa público-privada como una opción para obtener los recursos financieros necesarios.
Es una obra que cruza por parques. Es una obra en la que nunca fue estabilizado todo el control y manejo de aguas
Comenta Luis Amador
Esta modalidad permitiría que inversionistas privados participen en el proyecto a cambio de la creación de un peaje que financie las obras requeridas.
Construcción de túneles falsos y obras de contención
Entre las acciones propuestas se encuentra la construcción de túneles falsos y obras de contención.
Estas infraestructuras contribuirían a mejorar la seguridad vial y reducir los riesgos asociados a las condiciones naturales y climáticas adversas presentes en ciertas áreas montañosas por las que pasa la ruta.
Encausamiento de aguas y medidas de prevención
Además, se plantea la necesidad de realizar un encausamiento de aguas adecuado, lo que ayudaría a mitigar el impacto de las lluvias y reducir los deslizamientos.
Asimismo, sería imprescindible implementar medidas de prevención para minimizar los riesgos y asegurar la operatividad continua de la vía.
Historia y contexto de la Ruta 32
La Ruta 32 fue construida entre 1978 y 1987, con el objetivo de establecer una conexión vial entre la zona de Goicoechea y el Caribe, pasando por Guápiles.
Parte de su recorrido incluye una travesía por el Parque Nacional Braulio Carrillo, una zona montañosa que presenta desafíos naturales y climáticos.
Vulnerabilidad a deslizamientos y cierres preventivos
Debido a su ubicación en una zona montañosa y a la falta de intervenciones adecuadas, la Ruta 32 se ha vuelto vulnerable a deslizamientos y otros riesgos durante ciertas temporadas, lo que ha llevado a la implementación de medidas preventivas, como el cierre temporal de la vía para salvaguardar la seguridad de los usuarios.
Conclusiones
La Ruta 32 a Limón es una vía que requiere intervenciones más complejas para solucionar sus problemas recurrentes, especialmente los relacionados con el manejo de aguas y los suelos.
El Ministro de Obras Públicas propone una iniciativa público-privada como opción para financiar las obras necesarias, que incluirían la construcción de túneles, obras de contención y encausamiento de aguas.
Con estas intervenciones, se espera mejorar la seguridad vial y reducir los riesgos asociados a las condiciones naturales y climáticas adversas presentes en ciertas áreas montañosas de la ruta.
Es fundamental abordar estos desafíos para garantizar una conexión segura y eficiente entre Calle Blancos y el Caribe.
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